Знак военного пилота ВВС Баварии

Описание: конструктивно тело знака состоит из двух пластин - рельефного аверса и защитной пластины-ракушки с реверса, спаянных между собой и пустотелое внутри, материал исполнения - серебро, аверс украшен короной земли Бавария.

Клеймо/производитель: "Karl Poellath Schrobenhausen SILBER".

Состояние: отличное коллекционное, без потерь.

Редкий оригинальный экземпляр!

История награды: баварское королевство, как сильнейшее после Пруссии германское государство, пользовалось во Втором Рейхе целым рядом привилегий, в том числе и правом на сохранение собственной армии. А когда развитие техники привело к созданию "Воздушных войск", в Баварии появилась и своя авиационная служба, формально независимая от прусской (обще-германской). Независимая служба использовала собственные квалификационные знаки, главное отличие которых состояло в форме короны.

Прусский знак военного летчика был учрежден кайзером в день своего рождения 27 января 1913 года, а 4 февраля указом принца-регента был учрежден и аналогичный баварский знак.

Знаки выполнялись из посеребренного бунтметалла ("цветной металл", но применительно к униформе так именовались сплавы желтого цвета), или "настоящего" серебра (такие покупались летчиками только за свой счет).

Эти знаки полагались всем солдатам, унтер-офицерам и офицерам, включенным в список военных летчиков соответствующей авиационной службы. Они выдавались за казенный счет (по крайней мере первый экземпляр знака) и изымались после исключения из списков (в случае списания по ранению и наличия несомненных заслуг, пилотский знак могли и сохранить).

При переводе на нелетную должность летчик продолжал оставаться в списках и носить пилотский знак до тех пор, пока проходил регулярные (несколько раз в год) переэкзаменовки на звание военлета. Уволенные в запас также оставались в списках если подписывали обязательство по первому требованию проходить переэкзаменовку и, при необходимости, переподготовку.

Первоначально знак вручали просто по факту сдачи экзаменов, но со временем промежуток между завершением "общего" (т.е. для разведывательной авиации) курса летной подготовки и получением квалификационного знака начал увеличиваться. И во второй половине войны его часто вручали уже после выполнения первых боевых вылетов, а некоторые особо невезучие пилоты конца войны получили его уже после перемирия.

В апреле 1920 года военная авиация Германии была окончательно ликвидирована, но процедура вручения её квалификационных знаков продолжалась до 31 января следующего года. А выпуск самих знаков продолжался до конца Второй Мировой войны, ветераны-авиаторы могли при желании приобрести их при предъявлении соответствующего документа.

Сколько было выдано пилотских знаков точно не известно из-за потери соответствующих документов во время бомбардировок Второй Мировой войны, но число должно быть пятизначным.