



Знак NSFK за достижения в авиамоделизме с миниатюрой
Описание Знака NSFK за в авиамоделизма с
Описание: 2-я модель, знак и его фрачная версия выполнены в чистом цинке, покрытие - позолота и лак горячей сушки, на реверсе расположены совпадающий порядковый номер номер награждения - "246" и патентной защиты - "261943".
Состояние: MINT.
Очень редкий хрестоматийный комплект награды на парных номерах!
Историческая справка: организация возникла как правопреемник Немецкого военно-спортивного союза (нем. Deutscher Luftsportverband), существовавшего с 1933 по 17 апреля 1937 года, когда был официально учреждён НСФК.
НСФК являлся вплоть до роспуска в 1945 году самостоятельной организацией, формально не входившей в состав НСДАП (см., например, Закон о защите единства партии и государства от 1 декабря 1933 - нем. Gesetz zur Sicherung der Einheit von Partei und Staat vom 1. Dezember 1933); он подчинялся имперскому министру авиации Герману Герингу, но в то же время "пользовался всяческой поддержкой со стороны партии". Членом НСФК мог стать немец (преимущественное право на вступление в НСФК имели члены Гитлерюгенда) арийского происхождения (до прадеда и прабабки включительно), признанный достойным к вступлению в НСДАП, не имеющий взысканий и получивший хорошую физическую подготовку, а также уволенные из Люфтваффе в запас (служившие в лётном составе), Рейхсдойче, получившие подготовку пилота, наблюдателя, пилота аэростата или воздухоплавания.
Член NSFK не имел права одновременно состоять на службе в СА, СС или НСКК, причём служба в НСФК считалась предпочтительной перед всеми другими видами службы. Лицензии пилотов НСФК не признавались в люфтваффе, так что пилоты НСФК при переходе в Люфтваффе должны были сдавать дополнительные экзамены. Тем не менее, НСФК обеспечивал массовую подготовку лётного состава; многие лётчики первоначально проходили воздушную подготовку в НСФК, куда они переходили из Гитлерюгенда.
Помимо начальной подготовки лётного состава, в годы Второй мировой войны НСФК выполнял функции противовоздушной обороны.
Во главе НСФК находился командир корпуса (нем. Korpsfuehrer), при котором состояли адъютанты и чины для особых поручений; ближайшим помощником и заместителем Корфюрера являлся начальник штаба НСФК. Центральный аппарат управления НСФК имел следующую структуру:
1. Административно-хозяйственное управление (Wirtschafts-Verwaltungshauptamt), которое подразделялось на отделы:
- WVA1 - бюджет и организация;
- WVA2 - контрольно-ревизионный;
- WVA3 - касса и отчетность;
- WVA4 - жалованье и накладные расходы;
- WVA5 - квартирное довольствие; WVA6 - страхование;
- WVA7 - обмундирование, оборудование, снабжение;
- WVA8 - строительство;
- WVA9 - служба поставок.
2. Центральный отдел (Zentralabteilung), делившийся на подотделы:
- I - планеризм;
- II - авиамоделирование;
- III - техника;
- IV - полеты и аэростатный спорт;
- V - военно-спортивное и мировоззренческое обучение;
- VI - кадры;
- VII - печать и пропаганда;
- VIII - санитарная служба;
- IX - правовые вопросы.
3. Школа командного состава NSFK (Кассель).
Корпсфюреры: генерал-полковник Фридрих Христиансен (17.4.1937-26.6.1943); генерал-полковник Альфред Келлер (26.6.1943-8.5.1945).
НСФК состоял из 17 групп НСФК - такая структура ориентировалась на структуру военных округов, а не на систему Гау, предусмотренную в НСДАП.